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怎样解决裁斷機液压缸爬行低速问题

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怎样解决裁斷機液压缸爬行低速问题

發布日期:2017-03-23 作者:徐天定 點擊:

1、油壓裁斷機液壓缸有杆腔和無杆腔存有氣體而産生的低速爬行,可通過反複運行液壓缸達到排氣的目的,必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置,在液壓系統工作時進行排氣。
       2、液压裁斷機液壓缸設計間隙不當産生的低速爬行,可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞杆和導向套之間的滑動配合間隙,理論上的配合間隙爲H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據本作者的經驗,液壓缸的缸徑和杆徑由小到大,如都按此來設計配合間隙,對于較大缸徑(≥?200mm)和杆徑(≥140mm)的配合間隙就顯得間隙過大,實際應過程中,這類液壓缸低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多,國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計爲0.05mm∽0.15mm,從實際比較的結果來看,液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法
       3、裁斷機液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,建议优先采用金属作为导向支撑,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金属支撑环,建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环,特别是热膨胀系数应小,另外对支撑环的厚度,必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
       4、对于密封件材质问题引起的裁斷機液压缸低速爬行,建议在工况允许的条件下,优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈,如常用的格莱圈、斯特封等等;如选唇口密封,建议材料优选丁晴橡胶或类似材料的密封件,其跟随性较好。
       5、零部件加工精度的影响问题,在油压裁斷機液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法很多,有镗削-滚压、镗削-珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削-滚压、镗削-珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。

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